FOCUS Jam² 6.9 Nine
- Artikel-Nr.: 641518012
- Motor: Bosch Performance CX
- Display: Bosch Purion
- Akku: 625 Wh
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Focus Jam² 6.9 Nine – kraftvoll und dynamisch auf dem Trail
Höher, schneller, weiter? Mittlerweile ist es auch für E-MTBs nicht leicht, etwas Wirklich Neues auf den Trail zu bringen. Aber das Focus Jam² 6.9 Nine beweist eindrucksvoll, dass es immer noch ein wenig besser geht. Der neue eMTB-Modus des Focus Jam² 6.9 Nine ist extrem progressiv abgestimmt und lässt sich auch im verblockten Gelände gut kontrollieren. Die breiten 29 Zoll Räder des Focus Jam² 6.9 Nine sorgen für ordentlich Laufruhe. Das Cockpit des Focus Jam² 6.9 Nine präsentiert sich durch einen neuen Vorbau mit C.I.S.-Kabelführung (Cockpit Integration Solution) extrem aufgeräumt, da sämtliche Kabel direkt ohne Umweg in den Alurahmen eingeführt werden. Der Geschwindigkeitssensor des Focus Jam² 6.9 Nine ist unauffällig und gleichzeitig pannensicher in die Bremsscheibe integriert.
Das Focus Jam² 6.9 Nine hat reichlich Dampf
Der sportlich kraftvolle Bosch Performance CX Motor erreicht ein Drehmoment von satten 85 Nm und sorgt gerade bei knackigen Anstiegen für jede Menge kernigen Fahrspass. Damit der von Dauer ist, ist das Focus Jam² 6.9 Nine mit einem 625 Wh starken Akku ausgestattet. Der bringt nicht nur verdammt viel Energie auf den Trail, er ist auch ausgesprochen unauffällig und formschön in das Unterrohr des Focus Jam² 6.9 Nine integriert. Im eMTB-Modus passt der Motor die Unterstützung passgenau an die individuelle Fahrleistung an. Der Akku lässt sich jederzeit ohne großen Aufwand zum Laden entnehmen. Alternativ kann das Ladegerät direkt in das Focus Jam² 6.9 Nine eingesteckt werden. Hierzu ist die Ladebuchse clever auf dem Oberrohr des Focus Jam² 6.9 Nine platziert.
Mit dem Focus Jam² 6.9 Nine auf dem Trail
Die Federungs-Performance des Focus Jam² 6.9 Nine ist für jede Situation optimal. Das F.O.L.D.-Fahrwerk des Focus Jam² 6.9 Nine ist speziell auf die hohen Anforderungen, die an ein E-MTB gestellt werden, abgestimmt. F.O.L.D. spricht extrem sensibel an, hat aber mehr als ausreichend Progressivität, um den Dämpfer nicht durchschlagen zu lassen.
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